Curso uf2118

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¿Cómo es el diseño de un sistema de climatización en un transporte ferroviario?

Cada vez, más y más personas utilizan el sistema ferroviario para poder desplazarse de unos lugares a otros. Por ello, es importante tratar de crear un ambiente cómodo e idóneo para el confort de los pasajeros durante el trayecto. Los principales objetivos que busca este sistema de climatización es:

1. En épocas de calor, ser capaz de generar un ambiente fresco y limpio y en épocas de frío y ambiente caliente y confortable.
2. Por otro lado, es importante generar humedad en el ambiente para un mayor placer.
3. Finalmente, como se ha comentado anteriormente, ambientes limpios y purificados.
4. Generar poco ruido, para que no molesten a los pasajeros.

¿En qué partes se puede dividir el sistema de climatización en los trenes?

Se puede dividir en dos partes principalmente, ellos son:

• El equipo impacto de cabina: Este equipo se caracteriza por estar formado principalmente por unidades de compensación, válvulas denominadas bypass, termostatos, filtros para el aire, etc.
• El equipo disperso en los vagones de pasajeros independientes: Por este lado, este equipo cuenta también con unidades compensadoras con evaporación, termostatos de seguridad, también contiene la presencia de válvulas bypass, sistemas electrónicos para llevar a cabo el control de la ventilación, sensores capaces de captar bajas y altas presiones, etc.

¿Cómo funciona este sistema de climatización?

En primer lugar, es importante decir que se basa en un sistema de gas de refrigeración que va cambiando sus propiedades a lo largo del proceso. Por lo tanto, este puede pasar de líquido a gaseoso y viceversa.

1. Una vez el gas ha entrado en el comprensor del vehículo, este genera acción de fuerza con el objetivo de poder aumentar la presión, por lo que gracias a esta acción se puede pasar de un estado de gaseoso a líquido.
2. Una vez esto, el refrigerante tiene la principal función de liberar presión y pasar a un estado gaseoso.
3. Tras ello, una vez el refrigerante circula, el aire caliente del interior del tren pasa a través del evaporador con la principal acción de unos ventiladores.
4. Por último, mientras el refrigerante se encuentra en un estado más gaseoso pasa de nuevo al comprensor a repetir de nuevo el ciclo, y así una y otra vez.

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