Curso uf0957

Curso UF0957

El avión es el medio de transporte más seguro y más rápido. Entre sus beneficios están: recorre largas distancia, se pueden realizar viajes nacionales e internacionales en él, se puede transportar viajeros, mercancías o las dos a la vez, tiene gran variedad y amplitud de cobertura de aeropuertos y pistas de aterrizaje por todo el mundo.

Estructura de aeronaves

Componentes principales:

• Fusible, es el cuerpo del avión, alberga en su interior la cabina de pasajeros y la de mandos, la bodega de carga y demás sistemas de gobierno del avión.
• Alas. Soportan el avión en el vuelo, está compuesta por, borde de ataque, borde de salida o fuga y comba
• Empenaje, son los componentes de la cola y permiten la maniobra de la aeronave y de sus movimientos
• Grupo motopropulsor, su tarea es la de conseguir potencia para vencer la resistencia del aire
• tren de aterrizaje, permite el descenso sobre tierra y hacer maniobras de aterrizaje y despegue
• y planta de poder(donde está el motor y la hélice)

Los controles de vuelos se clasifican en primarios y secundarios. Los primarios dan un control seguro en actitud o cambio de régimen en el vuelo y los secundarios, se usan para la mejora de las características de regímenes de la aeronave.

El mantenimiento de aeronaves es muy importante y se realizan dichas inspecciones de manera periódica.

Tipos de mantenimiento

Se clasifican en mantenimiento programado, que se realiza siguiendo un plan de mantenimiento guiado y piezas de recambio y luego está el mantenimiento no programado, se realiza cuando se encuentra algún fallo que podría poner en peligro la aeronave.

Tipos de controles de mantenimiento

• Revisiones en tránsito. Se hacen de vez en cuando, es una inspección que se hace de forma rápida conde se revisa todo por encima y en general, como el estado de los neumáticos.
• Controles diarios. En ella se comprueba el nivel de aceite, no es un procedimiento comuna, pero se suele hacer
• Chequeos de 48 horas, se hacen si hay muchos aviones en cola de revisión, segundo que indique la aerolínea puede ser revisiones más detalladas que los controles diarios y otras inspecciones son de comprobación de ruedas y frenos, infección visual de las alas, fusibles...
• Verificaciones de tiempo límite, su revisión depende el número de horas en o que el avión ha estado en el aire
• Revisiones de PS, es una inspección visual, se suele hacer de niche o de día, se hacen cuando el avión está inactivo
• Revisión de cartas, tiene un programa de mantenimiento que permite hacer revisiones en el momento óptimo para el sistema
• Revisión A, se hacen cada 400/600 horas cada 200/300 ciclos, se precisa de 50 o 70 horas-hombre, y se hacen en hogares de tierra, dura 10 m min
• Revisión B, se hacen cada 6 y 8 meses, se necesitan entre 160 y 180 horas de trabajo según el tipo de aeronave, y duran entre 1 y 3 días, se hacen en los hangares de los aeropuertos
• Revisión C, se llevan a cabo entre 20 y 24 meses, son revisiones muy profundas, se necesitan de 1 o 2 semanas para completar las revisiones

Con el Curso UF0957 Operaciones Auxiliares de Mantenimiento Externo de la Aeronave podrás describir la configuración de las aeronaves de una manera general, identificando los sistemas, componentes y partes fundamentales de las mismas. Además, aprenderás a realizar las operaciones mecánicas, eléctricas y electrónicas que requiere la aeronave, manejando con destreza las máquinas o equipos necesarios y aplicando los procedimientos establecidos, y a seleccionar la normativa para identificar los procedimientos y aplicarlos a su nivel en el desarrollo del trabajo.

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