Curso tmvb0211 online

Curso TMVB0211 Online de Mantenimiento Ferroviario

¿En qué consiste la labor de mantenimiento ferroviario?

El mantenimiento ferroviario juega un papel de suma importancia en la prevención de accidentes. La palabra "Mantenimiento" hace referencia a la descripción de todas las actividades que se deben llevar a cabo para mantener un sistema apto para el servicio, de modo que los activos ferroviarios continúen siendo seguros y fiables durante toda la fase del ciclo de vida de explotación.

Entre las principales tareas que debe llevar a cabo un trabajador de mantenimiento ferroviario nos encontramos:

• Mantenimiento, inspección, pruebas repetitivas de los activos
• Localización de averías y reparación
• Reemplazo de componentes
• Renovación homogénea
• Planificar y registrar la forma en que se realizará el mantenimiento de los nuevos activos y modificados
• Planificación y registro de cambios en las actividades de mantenimiento existentes

Por tanto, podemos sintetizar la labor del mantenimiento ferroviario como la actividad para reducir y, como resultado, mejorar las aceptaciones de riesgo. Y esto se consigue teniendo como premisa la voluntad de anticipación. El trabajador debe comprender que modos de fallos existen, especialmente aquellos cuyo error puede derivar en un incidente grave.

El origen del ferrocarril

El origen del ferrocarril, obviamente aun de manera arcaica, podemos atribuirlo a la civilización egipcia y datarlo en la época grecorromana. Aunque no fue hasta el siglo XVI cuando los mineros alemanes, a través del transporte subterráneo que realizaban con vagones apoyados en dos series de maderas planas, cuando se empieza a concebir el nacimiento del ferrocarril tal y como lo conocemos. 

Posteriormente en el siglo XVIII pasaron a ponerse lingotes largos de hierro en lugar de las maderas. También se introdujo la rueda con llanta o cerco metálico. 

Cuando se descubrió la máquina de vapor en 1770, por parte de Watt, Richard Trevithick construyó la primera locomotora. Que tenía como fin, por primera vez en el mundo, transportar viajeros a una velocidad superior al paso humano. 

En 1804 se consiguió por primera vez arrastrar cinco vagones gracias a una locomotora de vapor a 8 km/h por un trayecto de 15,5 km. 

Fue en 1825 cuando George Stephenson construyó una locomotora de vapor capaz de conseguir el arrastre de seis vagones cargados de hierro y carbón, además de 35 diligencias y 20 carrozas ocupadas por 400 viajeros. Por primera vez en la historia, una compañía establecía tarifas comerciales, horarios y trayectos convencionales. 

La primera línea de ferrocarril del mundo fue inaugurada el 15 de abril de 1830 en Inglaterra, que conectaba Liverpool y Manchester. Esta línea contaba con una locomotora que podía alcanzar los 16 km/h. Gracias a esta, se comenzaron a poner las bases del transporte de vapor hasta hoy. 

En 1830 empezó la era moderna del ferrocarril. Esto tuvo su repercusión en la economía de los países. Se intensificó mucho el tráfico de viajeros, gracias a la velocidad de 20 millas/h, que parecía abolir el tiempo y el espacio. Además, el transporte del carbón y otras mercancías se hacía mucho más rápido, permitiendo así mejorar las estructuras económicas de los países. 

Rápidamente, extendió la implantación de líneas ferroviarias en países como EEUU, Francia, Bélgica, Canadá, Italia o Alemania. Hasta 1848 no se introdujo en España, con la línea Barcelona - Mataró, y desde entonces la red ferroviaria mundial no ha parado de crecer hasta nuestros días

¿Qué vas a aprender en este Curso TMVB0211 Online de Mantenimiento Ferroviario?

En esta formación, el temario se ha dividido en 8 unidades didácticas para facilitar la comprensión de conceptos y el posterior estudio. Estas ocho unidades didácticas son:

• Prevención de Riesgos laborales y medioambientales en ferrocarril
• Electricidad electrónica aplicada al material rodante ferroviario
• Diagnóstico y reparación de los sistemas de alimentación y tracción de material rodante ferroviario
• Diagnóstico y reparación de los sistemas auxiliares de material rodante ferroviario
• Prevención de riesgos laborales y medioambientales en ferrocarril
• Electricidad electrónica aplicada al material rodante ferroviario
• Diagnóstico y reparación de sistemas de comunicación y seguridad de material rodante ferroviario
• Diagnóstico de reparación de sistemas de climatización y confortabilidad de material rodante ferroviario

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