Curso factores humanos mantenimiento aeronáutico

Curso Factores Humanos Mantenimiento Aeronáutico

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¿Qué es el mantenimiento aeronáutico?

El mantenimiento de las naves, es una de las principales actividades a realizar cada cierto tiempo, y cada cierto uso, para comprobar que todo sigue bajo control. En líneas generales, las compañías se ven sometidas a realizar inspecciones que viene aprobadas por la Agencia Europea de Seguridad Europea (EASA) y en Estados Unidos regula la Administración Federal de Aviación (FAA).

Este tipo de mantenimiento debe de llevarse a cabo, tanto cuando esta vuela, debido al los altos costes de la operación, o además de cuando no contiene repuestos para la sustitución de determinada pieza. Esto supondría unos altos costes.

¿Cuáles son los diferentes Tipos de mantenimiento aeronáutico que te vamos a enseñar a realizar con este Curso Online?

El mantenimiento de las aeronaves se puede clasificar en dos grupos: 

• Mantenimiento no programado: Este se tendrá lugar cuando se detecta un fallo que pondrá en peligro el vuelo de la aeronave.
• Mantenimiento programado: Este mantenimiento es aquel que tiene lugar cuando se recambian las piezas. El principal objetivo de este tipo de mantenimiento aeronáutico se emplea para conservar la nave en buen estado y concederle a esta su nivel de fiabilidad óptimo.

Tipos de controles de mantenimiento

• Revisiones en tránsito: Estas revisiones deben realizarse antes de cada vuelo y las escalas que puedan hacerse. Se visualizará de forma rápida todo lo que tenga que ver con los aspectos generales de la aeronave, como pueden ser el nivel de aceite, el estado de los neumáticos o la existencia de algún posible daño estructural.
• Controles diarios: son aquellos que se repiten todos los días. Se tiene que hacer un rodaje de mínimo dos minutos para calentar el aceite si el nivel se tiene que comprobar antes del primer despegue.
• Chequeos de 48 horas: Se trata de llevar un control, dependiendo de la compañía, cada x tiempo, sustituyendo a los diarios. Este tipo de chequeos pueden ser más exhaustivos que los diarios. Normalmente, se llevará a cabo una inspección de los frenos y las ruedas, se sustituirán los líquidos como el aceite de motor, el líquido hidráulico, el aceite de la unidad de potencia auxiliar, se inspeccionará visualmente el fuselaje, las alas, la cabina y el interior.
• Comprobación de tiempo límite: Se deben presentar medidas para el mantenimiento para cada cierto número de horas que el sistema haya estado funcionamiento. Se debe establecer una asignación para la revisión de los motores, para el control de las aeronaves y para otros sistemas que operan continuamente durante el vuelo o rodaje.
• Revisiones de PS: Algunas aerolíneas realizan revisiones cada 2 o 3 días, es una inspección conocida como "Servicio Periódico" en la que se inspecciona la aeronave de manera visual. 
• Revisión del Ciclo de Límites de Operación: Otros sistemas de la aeronave necesitarán de la realización de tareas de mantenimiento que se deben realizar según se lleve a cabo la supervisión de un determinado programa. Este va a depender de la cantidad de ciclos de funcionamiento que tenga.
• Revisión de Cartas: Se realizarán revisiones de las letras A, B, C y D. Esta clasificación nos ofrece un programa de mantenimiento que hará posible que realicemos las revisiones en el momento más indicado para el sistema o el equipo en cuestión.

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